:: CLUBE DO UNO BRASIL ::

Robson Becher escreveu:Parabens pelo empenho, mais um UT sendo salvo.

Abraço.

MAMSantos escreveu:Meus Parabéns!
Desistir nunca!!!!!!

Como disse o Robson, mais um UT sendo salvo.

Abraço.

Valeu gurizada. Isto está dando muito mais trabalho que eu poderia sonhar! kkkk

Ralujo Tech escreveu:Parabens amigo, voce saberia dizer se vende essa parte do assoalho onde é parafusada as abraçadeiras do banco dianteiro?

Bah cara a travessa dos bancos utilizei a minha. Até porque ali vai uma das marcações de chassis. Mas acredito que onde comprei as chapas (Latão- Alvorada, RS) deva ter.

Joao XTZ escreveu:Que trampo extreme , viu Nata ??? quem viu antes , e ve agora , muita evolução!!!Muito empenho , não podemos se entregar pros home de jeito nenhum...

A quantas anda o car agora ???

Fala rapaz. Não podemos entregar pros home mesmo! Ta engatinhando. Agora tomou gosto mas logo chegarão as provas e trabalhos da Universidade e terei de pagar novamente.

Fala xiruzada!
Vou atualizar um pouco aqui a bagaça.

Vamos lá, terminamos todas as soldas nos assoalhos e caixas de ar. Eu havia escovado as soldas, aplicado fundo de pincel e aplicado a cola de chapa. Pois bem, não havia lixado direito e começou surgir pontos de ferrugem por baixo da cola. Deu um PUTA trabalho remover aquela cola.
Lixei como deveria, deixando tudo no aço limpo e polido e fiz a aplicação de um produto que comprei como Galvanização a Frio. Se mostrou muito bom, até eu passar a unha na lata protegida por ele e a proteção sair
Então volta o cão arrependido, lixa tuuuuuuuudo denovo, remove a "galvanização a frio" e aplica o fundo Alto Sólidos 511 da MaxiRubber. Ele é um fundo muito viscoso, proporção 5:1. Ficou uma camada muito espessa, do jeito que eu queria. Após isto, apliquei veda capô (KPO) da Maxirubber e por fim apliquei um Bate Pedra Espanhol (antigravilla) muito bom. Apliquei o mesmo com a pistola própria para o produto e gostei muito do resultado. Irei aplicar mais nas caixas de rodas.
Por falar em caixas de rodas, irei mostrar a reconstrução estrutural de parte das longarinas dianteiras deste UT. Elas foram fudidas a marretadas e esfregadas de pneus. Não sei como não cortaram ela para ser feliz....
Meu pai, meu artista refez a parte danificada e aproveitamos para fazer mais reforçada. Utilizamos chapa de aço galvanizado bem grossa (<2,5mm). O caroneiro deste Uno deveria ser gordinho, pois o lado do motorista está muitissimo melhor. Encontrei TORAS de pneu dentro da longarina


Chega de falar vamos as fotos

Galvanização a frio








Resultado dela




Aplicação de KPO e Primer Alto Solidos













Aplicação de protetivo Bate Pedra (Eu resolvi gastar um pouco mais e apliquei na parte interna do carro também, afinal, proteção nunca é demais )















Reforço estrutural dianteiro

O que havia dentro da longarina





Chapa crua ainda. No próximo post já coloco fotos dela soldada no seu devido lugar e mais apresentável...




Por hora é isto. Está se aproximando o fim. Devagar, mas está....

maaaaano mas esse carro tava com umas surpresinhas escondidas hein ? caraca quanto buraco

Digo Bon escreveu:maaaaano mas esse carro tava com umas surpresinhas escondidas hein ? caraca quanto buraco

Pior Digo Bon. Igual merda, quanto mais mexe, mais fede

Parabens pelo carro e pela reforma! Como tinha ferrugem hein? Será que foi utilizado proximo ao litoral? Pois não é tão antigo assim....

mais um salvo!


parabéns!


acompanhando

Pra fazer esse trampo em Uno R azul saí quanto? hauhauah
Afudê!

Parabéns pela dedicação e empenho que vc e seu pai estão fazendo por
este carrinho, depois de pronto será mais um UT salvo e tratado com todo
respeito que esse modelo merece

Estou acompanhando a evolução...

Nata, tenho que te dar os parabéns pela coragem e dedicação pelo que tu ta fazendo no Uno. Com paciência e tempo, ele vai ficar novo.

Linda reforma man ! Muita sorte ai manolo(tô na mesma situação kkk) Abç.